Bombardier de nuit FARMAN 222-2

Bon dimanche,

Pour faire suite aux magnifiques photos de Manta 33, et en particulier
le Junker Ju 88, je vais ouvrir mon album personnel et privé.

En effet, mon Père fut pilote d'un de ces Farman 222-2. Il a eu la
chance d'en revenir vivant. Car vu la "haute solidité" de la carlingue (idem
aux Junkers !!!) !!!!.

J'ai la chance d'avoir toujours par devers moi, son équipement quasi
au complet (sauf le parachute, connecteur radio, et sa veste de cuir, car
il faisait de la moto).

Et j'ai eu aussi la fierté de découvrir un jour, lors de mon métier de
taxi-transporteur de presse, de voir en Page de couverture des Ailes
Françaises" la photo de mon Père.

Nez côté avant droit :
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Nez côté avant gauche : (mon Père est le 2° en partant de
la gauche) :
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Détail du poste de Mitrailleur inférieur arrière :
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Photo de l'avant de l'appareil avec sa très belle verrière :
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Sa dernière mission de bombardement au dessus de l'Allemagne :
127 éclats d'obus dans la carlingue et hélice fendue, et 3 de ses
collègues décédés (les mitrailleurs arrière inférieur et supérieur et
1 mécanien) :
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Détail d'une partie de l'équipement (mon Père est au centre) :
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WN325.

      

Suite et fin.

La dernière photo n'était pas passée.

Page de couverture des "Ailes Française" où se trouve mon Père.

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WN 325.


    

Bonjour,

Merci pour ce partage.

Très jolies photos, impressionnant les dégâts.

Fallait un sacré courage pour partir sur ces engins désuets.

Bonjour ,
Merci à toi pour ce partage ! De belles photos , merci à toi !
A bientôt
KÖLN

Bonjour,

Merci pour ce partage,et bravo de conserver précieusement de telles photos.

juste deux mots MERCI et RESPECT !!!!!!!

Super ce reportage WN.
 C etait
  quand ce dernier bombardement? En juin 40?

Bonne Saint Sylvestre à tous.

Grand merci pour vos commentaires.

Pour répondre à :

"RoBunker" : En effet, il fallait "en avoir" pour monter dans ces boites
de conserves volantes. Et peut-être croire à un "Tout puissant", pour
espérer en revenir (un peu comme les Sous-mariniers Allemands, qui
embarquaient pour un "aller sans retour pour 80 % d'entre-eux).

Petite anecdote que mon Père m'avait raconté, : Chaque membre de
l'équipage quel qu'il soit, avait (dans son armoire aux vestiaires, où ils
rangeaient leur tenue de vol), une lettre "posthume" qui devait être
remise à leur Epouse, Fiancée, Parents etc.... Ils l’appelaient la "Lettre
de la Grande Faucheuse". Cela m'avait frappé comme expression.

"Hobby" : Cette dernière mission au dessus de l'Allemagne fut dans
la nuit du 05 au 06 Juin 1940. Sur l'itinéraire suivant

"Avord - St Yan - Châlons sur Marne - Sélestat - Trëves - Aix la Chapelle -
Bohn - Cologne - Francfort - et retour".

Leurs éclats d'obus furent récoltés au dessus de Bohn.

Pour cette mission l'altitude était de 6500 mètres (sans pressurisation,
ni climatisation !). Ils avaient des combinaisons chauffantes électrique, sous
leurs cuirs (je les ai aussi par devers moi).

Bon réveillon.

WN 325.

      

Merci wn

J'ai cru un moment que c'était le Jules Vernes, qui est parvenu a bombarder pour la première fois Berlin le 7 juin 40.

Voici leur histoire similaire a celle de ton père :

http://ammacdufumelois.free.fr/memo-marins_bombardent_berlin.htm

Fallait être très courageux pour participer a des raids comme ceux la   

Bonjour,

Merci Hobby pour cette belle histoire également.

Mais si tu regardes bien, il ne s'agit pas tout à fait des mêmes appareils.

Le père de J.F. volait sur Farman F.222 2 de la famille des Farman F.220. Les F 222 formant la version définitive de production. La version F.222.2 étant un F.222.1 avec un nez redessiné. La version F.222.1 étant une version améliorée avec tourelle et trains escamotables (bien visible sur les photos de J.F.).

Le "Jules Vernes" quant à lui était une version NC.223.4, version avion postal. On voit bien la différence au niveau du nez de l'appareil, beaucoup plus aérodynamique sur cette version, et sans poste de mitrailleur. Il n'y avait que 3 exemplaires de ce modèle livré à Air-France qui va les délaisser à la déclaration de guerre.
Jugé trop lent par l'Armée de l'Air, ils seront récupérés par l'Amirauté. Comme le dit ton lien, ce sont des marins qui bombardèrent Berlin.
Le "Jules Vernes" est dirigé du 28 avril au 6 mai à Toussus-le-Noble pour y être modifié en bombardier.

http://batailles-1939-1940.historyboard.net/t322-le-farman-2234-le-jules-verne-bombarde-berlin

Bonjour RoBunker.

Rien à rajouter, tu as parfaitement défini la différence entre le F 222-2
et le "Jules Verne".

Je vais scanner et vous mettre tout à l'heure, les planches émanant de
la documentation des Armées, pour la nomenclature de l'intérieur de cet
avion.

Et dire que maintenant on se plaint du moelleux des sièges d'Air France,
ou de la qualité du son de la vidéo.

WN 325.

    

Rebonjour,

Comme promis, voici quelques planche de l'éclaté de fabrication de
cet appareil Farman F 222:



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Bon réveillon pour ce soir, et une excellente année 2014 à tous    
 
    
  

WN 325