Bel avion !

La ferte on a un point de chute la bas....

Pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça

Bon, y'a pas à dire, les pistes en herbe c'est ce qu'il y a de mieux, en particulier celle d'Hahnweide qui n'est pas un modèle de "platitude", il n'y a pas beaucoup d'adeptes du posé trois points chez la plupart des pilotes

Bonsoir,
Excuse mon ignorance Bruno, mais le posé trois points est un atterrissage spécifique ? Admiratif cependant concernant les pilotes au décollage lorsque l'avion repose sur sa roue de queue, on ne voit rien devant. Comment font-ils pour garder le centre de la piste au décollage sans visibilité, ne serais-ce que pour avoir un aperçu d'un quelconque obstacle ? Belle vidéo merci.

Salut Daniel,

Comment ils font pour garder l'avion sur la piste ?

Au roulage ils zigzaguent, regardent à droite quand l'avion va à gauche et inversement, au décollage et à l'atterrissage c'est la vision latérale qui leur dit si ça va plutôt d'un côté que de l'autre.

Le posé trois points est, de mon point de vue avec un appareil à train conventionnel avec roulette de queue, le posé qui permet d'arrêter l'avion le plus rapidement une fois les roues au sol parce qu'au moment du touché des trois roues en même temps,ou à peu de chose près, il a une vitesse la plus réduite possible sans décrocher, et offre la plus grande résistance aérodynamique qui permettra de moins solliciter les freins pour arrêter l'avion.

J'ai trouvé un bel exemple de posé trois points avec ce P-51:



Par contre un posé trois points sur une piste en herbe comme celle d'Hahnweide, qui est en pente et bosselée, à bord d'un avion à voie normale c'est assez sportif, alors avec un train à voie étroite comme le Spitfire et le 109 là ça commence à devenir chaud, les seuls que j'ai vu faire un vrai et beau trois points c'est d'ailleurs le Spit MK XVI à 6'35", il réduit complètement le moteur au seuil de piste tout en arrondissant, passe la bosse et se pose en trois points dans la descente... magnifique, mais au vu de comment gigote le volet de dérive on devine le pilote se bagarrer sévère pour le garder sur la piste, et le Yak 3 à 14'30 qui touche avant la bosse... après c'est un peu sportif aussi

Quand c'est un 109 alors là c'est du sport, et voilà un bel exemple avec le G6 FM+BB de la fondation Messerschmitt sur ce même terrain il y a un moment (désolé pour la qualité pas terrible), le premier posé réalisé par Walter Echorn se fait tout en glissade dans la descente, pour garder la piste en visuel sur le côté à cause de l'énorme capot qui bouche la vue, il décrabe au dernier moment en mettant les gaz sur "idle", ça touche les roues et après... c'est rock & roll  mais avec le 109 tu te bagarre pas, faut le laisser faire c'est ce que Walter Echorn dit

Beaux avions, belles images et musique sympa, la star c'est le P-40.

A regarder en plein écran de préférence

Acemaker Airshows and the Erickson Air Collection flying over Oregon from ParkAir Vision on Vimeo.

Salut,
Merci Bruno pour ces infos. La dernière video est d'une qualité exceptionnelle, c'est un régal à regarder.

Magnifique, on rêverait de voler avec eux.
Merci pour ce partage.

Salut ,
Merci Bruno pour cette vidéo...... ! Bel avion ce P 40 !
A plus........
KÖLN

magnifique ces images.

que du bonheur mon NONO

Superbes images, et quelle qualité.

Dommage que le P40 soit la star et que les 3 autres n'est pas eu le droit au même traitement, P47, Corsair et T33 Silver Star, c'est du bel avion aussi.

Mais bon, ne boudons pas notre plaisir.

Salut ,
On à pas parlé du F6F Hellcat , qui lui aussi fût un sacré appareil ! J'ai trouvé une vidéo super intéressante sur ce sujet qui traite aussi au passage sur le fameux " Zéro " Japonais !!



A plus.............
KÖLN

C’est un compatriote du corsaire

Salut ,
Ouai ........... !!
A plus..........
KÖLN

Bonjour,
Belle vidéo intéressante Köln, merci. Je me suis régalé, lol

Bonne vidéo à destination des profanes effectivement où le Hellcat est décrit comme étant un tueur de Zéro qui faisait figure d'épouvantail dans le Pacifique, mais on peut comparer ce qui s'y est passé avec le théâtre Européen, le Hellcat a quasiment rayé du ciel toute opposition Nippone lors de la bataille des Mariannes comme l'aviation allié l'a presque fait dans le ciel de l'Allemagne parce qu'elle avait la supériorité numérique d'une part, un meilleur entraînement des pilotes et des tours d'opérations relativement courts qui leur permettaient de se reposer, côté Axe on avait déjà plus tout à fait les mêmes ressources tant matérielle qu'humaines pour la Luftwaffe, les "Experten" disparaissant les uns après les autres et n'étaient plus là pour coacher les jeunes donc perte d'expérience au combat et leurs usines et dépôts de carburant bombardées régulièrement rendant compliqué l'approvisionnement en matériel et en carburant pour le faire voler.

Côté Japonais on avait la même chose mais que pour le côté humain à cette période, la production d'avions neufs subissait aussi des bombardements mais surtout le Zéro n'avait pratiquement pas évolué, en tout cas pas en profondeur, ses réservoirs n'étaient toujours pas auto-obturants et comme les Hellcats tiraient de la 12.7 en bandes panachées (explosives, pénétrantes et incendiaires) le Zéro de transformait en zippo volant à peine touché, de plus pour gagner du poids le pilote n'avait quasiment pas de blindage pour le protéger, alors si au début les qualités de vol du Zéro lui sauvait la peau, dès que l'exemplaire crashé dans les aléoutiennes fût récupéré par les Américains, démonté et étudié de fond en comble, remonté et testé, il n'a pas été compliqué de mettre au point les tactiques de combat qui ont permis de décimer l'armée de l'air Impériale et son Aéronavale.

Certes les Hellcat est un excellent avion mais il convient de mettre ses performances en perspective avec la situation du moment, d'ailleurs la Fleet Air Arm Britannique qui l'utilisait en mer du nord sur ses PA n'a pas du tout obtenu les mêmes résultats face à la Luftwaffe lors des quelques combats aériens qui ont eu lieu là bas.

Salut  ,
Superbe cette vidéo !  Je ne l'avais jamais vu alors merci ! !
@ Bruno
Je suis complètement d'accord avec toi ce que tu dis est vrai !
J'ai juste mis cette vidéo pour " présenter " le Hellcat. .... , qui embellie la puissance de cet appareil dans la vidéo je te l'accorde mais comme tu le souligne le vrai contexte était différent !
A plus. ......
KÖLN

ce midi j'ai eu la chance de tomber sur un documentaire sur  ARTE et j'ai vu  je crois au USA mais pas sure qu'ils récupère

des vieux DC3  (DACOTA )pour les refaire entièrement parfois avec leur deux moteurs 14 cylindres a neuf ou avec deux

moteurs plus  moderne a turbine je crois et ils en vendent

ils sont géniaux ces ZINGS

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


j'ai voulu vous mettre la video mais je ne me souviens plus comment on fait

bon pas grave

Salut Jo,

J'ai regardé le même reportage. Intéressant.

Et très impressionnant pour la société qui reconditionne de vieux DC-3 avec un cockpit tout neuf et des turbopropulseurs. Il s'agit de la société Basler. https://www.baslerturbo.com

Y en a pas un chez salis ?

Si mais en restauration depuis des lustres, ça n'avance pas vite faute de fonds et en plus l'avion dort dehors ce qui n'arrange rien...

vous pouvez commenter ? type modèle des zinc ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heinkel 111, pour la première probablement le mitrailleur ventral dans la gondole qui tire vers l'arrière et en dessous ou aussi la même chose pour un Junkers 88 mais je penche quand même pour le He-111
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Messerschmitt 110
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Junkers 88 à confirmer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dornier 17 ou Ju-88
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Fieseler Storch Fi-156
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci bruno.